انواع ارتفاعات الطائرة
اولا . الارتفاع المطلق :
وهو ارتفاع الطائرة نسبة الى مستوى سطح البحر بعد تثبيت الضغط الجوي بواسطة قبضة تثبيت الضغط الموجودة في العداد على ضغط مقداره ( 760 ) ملم . عمود . زئبق . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء اختبار صلاحية الطائرات او اثناء الطيران الاعتيادي في الجو لمسافات طويلة لغرض الالتزام بمستويات الممرات الجوية المحددة من قبل السيطرات الجوية المحلية والدولية .
ثانيا . الارتفاع النسبي :
هو ارتفاع الطائرة نسبة الى نقطة معينة على الارض كأن تكون نسبة الى المطار الذي اقلعت منه الطائرة او نسبة الى المطار الذي ستهبط فيه او نسبة لاية نقطة معلومة على الارض اذا علمت مقادير الضغوط الجوية فيها . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء هبوط واقلاع الطائرات من المطارات .
ثالثا . الارتفاع الحقيقي :
هو ارتفاع الطائرة نسبة الى النقطة او المكان الذي تحلق من فوقه الطائرة ويتم قياس هذا النوع من الارتفاعات بواسطة عداد الارتفاع الراديوي ( عداد الارتفاع اللاسلكي ) . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء عمليات الهبوط والتقرب من مدرج المطار قبل ملامسة الطائرة معه .
مما جاء اعلاه يتضح ان من اهم واوسع الطرق المستخدمة في تحديد وقياس ارتفاعات الطيران طريقتان هما :
ـــ الطريقة البارومترية
ــــ الطريقة الراديوية .
تعتمد الطريقة البارومترية في قياس الارتفاع على العلاقة التي يتغير بها الضغط الجوي مع تغير الارتفاع .
قياس الارتفاع بهذه الطريقة يعتمد على قياس الضغط الجوي المطلق بواسطة الباروميتر .
اما الطريقة الراديوية ( اللاسلكية ) في قياس الارتفاع فتعتمد على قياس الزمن المستغرق لمرور الاشعة اللاسلكية المنبعثة من الطائرة الى سطح الارض ( الى النقطة التي تمر من فوقها الطائرة ) وعودة هذه الاشعة الى الطائرة
اولا . الارتفاع المطلق :
وهو ارتفاع الطائرة نسبة الى مستوى سطح البحر بعد تثبيت الضغط الجوي بواسطة قبضة تثبيت الضغط الموجودة في العداد على ضغط مقداره ( 760 ) ملم . عمود . زئبق . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء اختبار صلاحية الطائرات او اثناء الطيران الاعتيادي في الجو لمسافات طويلة لغرض الالتزام بمستويات الممرات الجوية المحددة من قبل السيطرات الجوية المحلية والدولية .
ثانيا . الارتفاع النسبي :
هو ارتفاع الطائرة نسبة الى نقطة معينة على الارض كأن تكون نسبة الى المطار الذي اقلعت منه الطائرة او نسبة الى المطار الذي ستهبط فيه او نسبة لاية نقطة معلومة على الارض اذا علمت مقادير الضغوط الجوية فيها . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء هبوط واقلاع الطائرات من المطارات .
ثالثا . الارتفاع الحقيقي :
هو ارتفاع الطائرة نسبة الى النقطة او المكان الذي تحلق من فوقه الطائرة ويتم قياس هذا النوع من الارتفاعات بواسطة عداد الارتفاع الراديوي ( عداد الارتفاع اللاسلكي ) . يستخدم عادة هذا النوع من الارتفاعات اثناء عمليات الهبوط والتقرب من مدرج المطار قبل ملامسة الطائرة معه .
مما جاء اعلاه يتضح ان من اهم واوسع الطرق المستخدمة في تحديد وقياس ارتفاعات الطيران طريقتان هما :
ـــ الطريقة البارومترية
ــــ الطريقة الراديوية .
تعتمد الطريقة البارومترية في قياس الارتفاع على العلاقة التي يتغير بها الضغط الجوي مع تغير الارتفاع .
قياس الارتفاع بهذه الطريقة يعتمد على قياس الضغط الجوي المطلق بواسطة الباروميتر .
اما الطريقة الراديوية ( اللاسلكية ) في قياس الارتفاع فتعتمد على قياس الزمن المستغرق لمرور الاشعة اللاسلكية المنبعثة من الطائرة الى سطح الارض ( الى النقطة التي تمر من فوقها الطائرة ) وعودة هذه الاشعة الى الطائرة
